日媒：日本制造车辆接连出错恐将动摇“安全神话”

 制造台铁事故普悠玛列车的日本车辆制造公司昨天（2日）坦承设计疏失，造成列车自动防护系统（ATP）远程监控功能无法工作。日媒报道，日本制造车辆厂商接连出事，若持续发生，恐动摇日本制造车辆的“安全神话”。

台湾普悠玛列车10月21日发生在宜兰翻覆造成18名旅客罹难的严重事故，由于普悠玛列车是日本车辆所制造，这起事故也引发日媒关注。日本东洋经济2日报道，日本JR东海公司子公司日本车辆昨天坦承，普悠玛的列车自动防护系统（ATP）设计有疏失。

报道截图

根据日本车辆说法，ATP本身没有问题，但因为设计疏失，配线连接跟规格书出现部分差异，造成远程监控功能无法工作。

一般来说，车辆制造完成后到交货给铁路公司前，都会针对车辆制造是否符合规格进行仔细检查，但日本车辆表示，他们无法针对远程监控系统进行检查。

日本车辆负责人指出，在日本无法检查远程监控系统是否回传指令到台铁的行控中心，这项检查应该是交车后由台铁来进行。

由于设计上出现疏失，所有普悠玛号列车未来有必要进行维修，有关这方面，日本车辆表示，会跟台铁方面协议处理。

报道指出，虽然看来设计疏失成为事故直接原因的可能性很低，但如果ATP远程监控系统能自动回传指令，可能就能及早对列车超过速限采取应对措施。

报道从普悠玛号设计疏失，回顾日本近年出现几起车辆制造不完善衍生问题的案例。例如2017年12月11日日本新干线希望号列车发生转向架龟裂问题，肇因于制造车辆的川崎重工业在制造时出现疏失。日立制作所卖给英国的高铁，去年10月16日第一天行驶时，就出现空调漏水问题，造成座位上都是水。

台媒 图

报道称，日本由于电车路线接近饱和，车辆制造商为求持续成长，无不把眼光望向海外市场。不过，一名铁道制造商主管表示，因为销往海外的车辆制造风险高，所以其实不太划算。这可能是其他国家跟日本在安全标准不同，增加不少车辆研发费用。由于制造日本用的车辆所累积的经验不见得都管用，所以可能会比当初预想增加更多的作业工程。

另外就是一旦在当地生产列车的话，精通铁道技术的作业员不足，再加上外汇风险等，如果可以依计划完成，确实有利可图，但只要稍微出现风险，马上就可能由盈转亏。

川崎重工业曾因销往美国华盛顿特区的地铁车辆发生配线施工不良，造成获利减少。日本车辆也曾发生销往美国的车辆强度测试无法过关，在期限内没能交车，发生支付高额违约金等情况。

日本车辆跟川崎重工业很早就开始经营海外市场，但最近都出现不少问题，日本车辆有人表示，因为挑战跟以前不一样的车辆制造，结果就导致这样的结果。报道指出，如果这些问题持续发生的话，可能动摇日本制造车辆的“安全神话”。